充电难存放难 电动自行车主执意“推车入户”如何破局

发布时间:2024-03-01 19:07:47 来源: sp20240301

  

  充电难、存放难 电动自行车主执意“推车入户”如何破局?

  居民住宅是电动自行车火灾的高发场所。根据应急管理部2021年发布实施的《高层民用建筑消防安全管理规定》,高层建筑的公共门厅、疏散走道、楼梯间、安全出口等场所,都禁止电动自行车停放或充电等行为。那为什么车主们执意要“推车入户”?为什么要入户充电?

  前不久记者也在全国各地走访发现,居民将电动自行车或是电池违规带入室内充电的现象依然多见。记者了解到,公共充电设施不足,是居民用车时遇到的主要痛点。

  公共充电设施不足是主要痛点

  在天津某老旧小区,记者看到,居民将电动自行车随意摆放在楼道内,或是推入电梯的情况较为普遍。有居民虽然将车停在了楼外,但为图方便,仍将电池拆卸后带回家充电。

  在北京丰台区某社区,记者看到虽然居民楼旁已设置了便民的公共充电设施,并以醒目标语提醒电动自行车“不进楼 不入户”,但有居民依然对此视而不见。

  在广州荔湾区东沙街某社区,也有一些居民在明知有风险的情况下,依然将电动自行车推入家中充电。

  在附近社区的街心公园,尽管也提供了十余个充电口的公共充电区,但记者走访时,却没看到有一辆电动自行车在这里充电。除了要多花钱,居民称有时想要使用,已经找不到空位,甚至一些非充电的车辆,也常停进棚内占据位置。

  对于居民反映的安全隐患及公共充电设施不足等问题。当地社区居委工作人员表示,对于违规充电行为,他们在日常巡查时会尽量劝导。至于扩建公共充电设施,除了要考虑防盗防火等安全因素,还面临着老旧社区场地有限、选址无法跟居民楼拉开距离等问题,目前推进困难。

  车主不重视电动自行车用电安全

  记者了解到,除了以上片子提到的居民遇到的诸多用车痛点问题,还有一个方面,就是很多车主对电动自行车电池用电安全缺乏足够重视,对电池质量认识不足。根据国家消防救援局的统计分析,电动自行车火灾的主要原因包括电池过充、电池单体故障、电气线路短路等情况。可见,电池质量尤为关键。尤其使用时间较长的老旧电池和改装电池,更是存在不小的安全隐患。因此,电池方面检验人员也做了相关试验。

  为检验一块旧电池和新电池的充电安全系数差异,检验人员首先对一块常见的电动车锂电池进行拆解,可以看到电池内部实际上是由10个电池单元组成。随后,检验人员将两块分别拆解过的新电池和使用较长时间的旧电池,同时放入实验箱,在固定温度和同等条件下进行充电试验。

  电池测试高级工程师 李召阳:这个橘色曲线是老化电池的温度变化,蓝色曲线是新电池温度变化。可以看到,老化电池温度在充电时明显比新鲜电池上升要快,平均要高1℃~2℃。

  检验人员又模拟电池日常使用中可能遇到的碰撞,进行压力试验。可以看到,受到挤压的电池先是出现明显的内部碎裂声,再突然迸裂。紧接着有烟雾从电池内部蹿出,随即爆炸起火。

  广州市电动自行车行业协会执行会长 黄焕杰:一些火灾案例我们也参与了调查,发现出问题的主要都是一些小品牌电池,或者是一些“三无”产品的电池,旧电池翻新的,重新再组装的这一类电池。

  业内人士提醒,电池过充可能会导致电池性能下降,缩短电池寿命甚至损坏电池留下隐患。车主除了养成良好的使用习惯外,在购买电动自行车电池时,一定要选择正规厂家。即使是新电池,在使用半年到两年时间内,也应进行一次检查或者更换。

  电动自行车入户引发火灾 网友怎么说

  面对电动自行车引发的火灾,很多网友在网上留言表示担忧。戳视频,看看网友怎么说。

  各地积极探索“疏”“堵”结合经验做法

  根据中国自行车协会数据,截至2022年末,我国两轮电动自行车保有量已达3.5亿辆,相当于每4人就拥有1辆电动自行车。随着电动自行车的普及和事故多发,也对城市原有秩序和管理提出了新的挑战和要求。

  专家表示,有关部门除了从立法层面,完善相关场所电动自行车停放充电的法规标准外,更重要的是应积极探索“疏”“堵”结合的经验做法。

  在苏州,当地针对电动自行车生产、销售、停放、充电、管理等各个环节,明确了政府、职能部门和社会主体法定职责要求。同时,在有条件的小区配套完善人防技防措施,配置24小时远程视频监控装置和独立式感烟火灾探测器。

  某社区工作人员 沈秋宁:我们还为居民采购了“三防”保险,所谓三防就是防火、防盗、防损失。如果我们的车辆在使用充电设施的过程中被偷了,或是其他原因有损失,我们走保险最高可以给予2000元一台的补贴。

  在北京丰台区,当地消防部门正积极推动辖区街道和物业单位,在本社区加装智能梯控系统。该系统借助在电梯箱内安装的智能摄像头,以“算法识别+声光报警”的方式,精准管控电动自行车和电池“乘梯上楼”。

  在推进电动自行车充电设施建设方面,北京市还计划在已建成的95万个公共充电接口的基础上,于2024年再新建20万个,解决车主充电痛点。

【编辑:房家梁】